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台铁普悠玛列车启用双司机营运 被指不如派人排故

2018-12-13 11:02 来源:中国新闻网 参与互动 

  中新网10月30日电 综合台媒报道,台铁太鲁阁、普悠玛列车30日起正式启用双司机营运,预计共238名实习司机参与,但是,有资深台铁司机认为,如果每趟普悠玛、太鲁阁列车均有随车机务员,在列车故障时直接与调度员、检查员联络,再回报司机车况,会比双司机更有意义。

  台湾《联合报》报道称,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台湾交通部门负责人吴宏谋29日表示,在列车自动防护系统(ATP)功能完整前,台铁太鲁阁、普悠玛列车从30日开始全部采用双司机运行。

  台湾《中时电子报》报道称,台湾交通部门官员祁文中30日视察普悠玛207次列车的双人驾驶作业。祁文中表示,双人乘务将是由正式司机搭配1名实习司机,预计共238名实习司机参与,直到ATP完全恢复稳定后,将再检讨是否要恢复单人驾驶。

台铁太鲁阁、普悠玛列车30日起暂时实施双人乘务。台湾《联合报》记者叶信菉摄影
台铁太鲁阁、普悠玛列车30日起暂时实施双人乘务。台湾《联合报》记者叶信菉摄影

  台湾《联合报》报道指出,台铁试办单人乘务超20年,但台湾火车驾驶产业工会多年要求恢复双人乘务,未获正面响应。台铁驾驶协会前理事长舒瑞利说,1名司机搭配1名助理才可落实师徒制传承经验。“新手司机碰上问题,一定先打给师傅而非长官,充分证明师徒间的紧密联系。”他说,台铁引进新型列车改善设备,认为单人乘务足以保障行车安全,却忽略了经验传承的重要性。

  另外,当列车发生ATP或动力异常等故障时,双人乘务可1人负责排除故障、1人专心开车,避免手忙脚乱。舒瑞利说,若单人乘务碰上故障或意外,1名司机又要开车又要修车,太危险,“没有副驾驶辅佐,如同少了1条臂膀。”

  他认为,此次普悠玛事故列车的尤姓司机就是所谓的“二线支持一线”,驾驶经验原本就少,旁边又没人帮忙,才酿成这次憾事,凸显单人乘务的弊病。

  还有不透露姓名的资深台铁司机认为,治本方法不在于双人或单人乘务,即使是双人乘务,遇上车辆故障,也仅能简易排除。但如果每趟普悠玛、太鲁阁列车均有随车机务员,在列车故障时直接与调度员、检查员联络,再回报司机车况,会比双人乘务更有意义。

  他指出,台铁为节省人力,不愿训练专职人员跟着火车到处跑,车辆故障排除的责任反而落在司机身上,并不合理。

  对于外界忧心“台铁人力不足,突然启动双人乘务,平日须加派57位助理,假日更要加派62位,未来加班变多,是否会造成过劳”,该司机认为,双人乘务可以轮流驾驶列车,司机可比较放松,不担心过劳问题。

【编辑:高辰】
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